Importar de China a Brasil

Porque el ICMS es un impuesto estatal y su base de cálculo ya incluye los tributos federales de importación. Eso significa que la carga total depende del estado donde se nacionalice la mercancía, no solo del producto: los mismos bienes despachados en dos estados distintos tienen un coste tributario diferente. A eso se suma que la clasificación NCM determina los tipos federales. Por eso en Brasil damos siempre el desglose por partidas y nunca una cifra única.

CNPJ, habilitación en el Siscomex a través del RADAR de la Receita Federal, un despachante aduaneiro habilitado y la clasificación NCM del producto. Sin habilitación RADAR la empresa no puede registrar importaciones por cuenta propia. El despacho lo ejecuta siempre un despachante habilitado, nunca el transportista ni el agente de compras.

El RADAR es el Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros, la habilitación que la Receita Federal otorga a una empresa brasileña para operar en el Siscomex. Sin él no se pueden registrar importaciones. Existen modalidades con distintos límites según el perfil y el volumen de la empresa, y el trámite se resuelve antes de la primera operación, no durante ella.

Dos, y son independientes entre sí. ANATEL regula la radiofrecuencia, y su homologación es obligatoria para cualquier producto que emita radio: WiFi, Bluetooth o celular. Inmetro regula la seguridad eléctrica y el desempeño, y su certificación es obligatoria para buena parte del material eléctrico y los electrodomésticos. Un mismo producto puede necesitar las dos, y confundir los organismos retrasa el trámite.

Es el régimen brasileño para compras transfronterizas de comercio electrónico, pensado para envíos pequeños dirigidos a consumidor final por empresas certificadas. No es la vía para importación comercial por volumen: si compras para revender, la operación se canaliza por importación propia o por encomienda, con declaración de importación y despacho. Usar el régimen simplificado para reventa es el mismo error que cometerlo con el puerta a puerta argentino.

El tránsito marítimo desde Shenzhen a Santos o Paranaguá se sitúa habitualmente entre 30 y 45 días, y el aéreo entre 8 y 15 días hasta Guarulhos o Viracopos, en ambos casos con el despacho incluido. A eso se suma el tiempo de consolidación en nuestra bodega. En la práctica, un embarque marítimo puerta a puerta suele situarse entre 45 y 65 días desde que sale de fábrica.

Sí, y en Brasil tiene un efecto añadido. Además de pagar un flete en lugar de varios, reduces el número de declaraciones de importación, cada una de las cuales tiene coste fijo y consume tiempo de despachante. Todos los vendedores despachan a nuestra bodega de Shenzhen y de ahí sale una sola carga con un solo juego de documentos.

No. El despacho de importación en Brasil lo ejecuta siempre un despachante aduaneiro habilitado, que es una profesión regulada con examen de cualificación periódico. Nosotros compramos, recibimos, revisamos, consolidamos y coordinamos el transporte y la documentación de exportación. La importación y su fiscalidad las gestiona tu despachante con tu contador.