Consolidación de carga en China

El problema que resuelve

Un importador que trabaja con seis proveedores distintos recibe seis embarques. Cada uno con su flete, su documentación, su despacho aduanal y su entrega final. En cargas pequeñas, los costos fijos de cada envío superan ampliamente el valor del transporte: un despacho aduanal cuesta prácticamente lo mismo para una caja que para un contenedor, y una entrega local se factura igual por un pallet que por diez.

La consolidación convierte esos seis envíos en uno. Los proveedores entregan en Shenzhen — muchos de ellos entregan gratis o por muy poco dentro de Guangdong — y de ahí sale una sola carga con un solo juego de documentos.

Cómo reducimos el volumen

El flete aéreo y la paquetería exprés se facturan por peso volumétrico, así que el espacio que ocupa el embalaje se paga como si fuera producto. Al recibir la mercancía aplicamos tres recortes habituales: eliminamos las cajas individuales cuando el producto ya viene protegido, sustituimos embalajes sobredimensionados por otros ajustados al producto, y agrupamos unidades en cajas máster cuando el proveedor las enviaba sueltas.

En productos textiles, de plástico o de menaje, ese trabajo suele reducir el volumen facturable entre un 20% y un 40%. En productos ya compactos, como electrónica en caja individual, el margen es mucho menor y no lo prometemos.

Qué hacemos cuando llega tu mercancía

En la recepción comprobamos la referencia, la cantidad y el estado exterior del embalaje, y te enviamos fotografías de lo recibido. Documentamos cualquier golpe, caja abierta o discrepancia antes de que la mercancía entre en el flujo de embarque: descubrirlo en ese momento permite reclamar al proveedor y volver a pedir; descubrirlo en destino, no.

A partir de ahí la mercancía queda almacenada hasta que cierra la carga. Durante ese tiempo podemos aplicar los servicios de prep center — etiquetado SKU, reempaque, kitting — para que el producto salga de China listo para entrar en bodega de MercadoLibre o Amazon sin manipulación adicional en destino.

Cuándo NO conviene consolidar

Si tu proveedor ya te ofrece un precio DDP competitivo para el volumen completo, sumar una etapa de consolidación puede no compensar. Tampoco conviene cuando el producto tiene un plazo crítico y esperar al resto de la carga retrasa el lanzamiento: en ese caso es mejor embarcar por separado y asumir el coste.

Y no conviene cuando la carga supera los 15 metros cúbicos, porque a partir de ese punto un contenedor completo de 20 pies suele salir más barato que el flete marítimo consolidado. Te lo diremos cuando ocurra en lugar de venderte un servicio que te cuesta más.

Si la mercancía la compras tú, nosotros no la hemos visto

Puedes comprar en cualquier plataforma o a un proveedor que ya conozcas y hacer que despache directamente a nuestra bodega de Shenzhen. Es un servicio que se contrata con frecuencia y no exige que el pedido pase por nosotros.

Con una condición que conviene tener clara antes de empezar: sobre mercancía que no hemos comprado, no verificamos el origen, la licitud ni si respeta derechos de propiedad intelectual de terceros. Esa responsabilidad es del comprador. Si la mercancía resulta ser falsificada o infringe una patente, el decomiso y la reclamación recaen sobre quien la importa, aunque hayamos sido nosotros quienes la movieron.

Si quieres que comprobemos al proveedor antes de que compres, la verificación de fábricas se contrata aparte y tiene precio publicado.